Now showing items 1-3 of 3

    • 低铂膜电极结构优化途径 

      饶妍; 李赏; 周芬; 田甜; 钟青; 宛朝辉; 谭金婷; 潘牧; RAO Yan; LI Shang; ZHOU Fen; TIAN Tian; ZHONG Qing; WAN Zhao-hui; TAN Jin-ting; PAN Mu (厦门大学《电化学》编辑部, 2018-12-28)
      膜电极是质子交换膜燃料电池的核心组件,长期以来,在衣院士的指导下,我国高度重视膜电极技术的开发. 目前,燃料电池的研发和产业化进入了一个新的时代,对膜电极提出来更高的要求,特别是在降低铂载量方面,提出了0.125 mg·W-1的挑战性指标. 本文从活化极化、欧姆极化和传质极化三个方面分析了低铂载量情况下电池性能下降的原因,提出应重点关注催化剂在燃料电池工作区间(0.6 V ~ 0.8 V)的催化活性,并讨论了用电荷传输阻抗 ...
    • 氧化铈作为阴极催化剂在直接硼氢化物燃料电池中的应用 

      倪学敏; 王雅东; 潘牧; NI Xue-min; WANG Ya-dong; PAN Mu (厦门大学《电化学》编辑部, 2010-02-28)
      研究以氧化铈(CeO2)作为直接硼氢化物燃料电池(DBFC)阴极催化剂的性能.结果表明:氧化铈对氧还原具有良好的催化效能,但对BH4-离子水解没有明显的促进作用,而且还能抑制它在正极的氧化.以氧化铈为阴极催化剂组装成的模拟单室燃料电池在常温下的最高功率密度为67.8mW·cm-2,运行稳定.
    • 质子交换膜燃料电池Pt/C阴极氧还原动力学模拟 

      李赏; 周芬; 陈磊; 潘牧; LI Shang; ZHOU Fen; CHEN Lei; PAN Mu (厦门大学《电化学》编辑部, 2016-05-03)
      质子交换膜燃料电池的商业化应用迫切要求降低其Pt载量. 本文通过Pt/C氧还原电极的动力学模型计算,研究了Pt/C电极中的氧分布、生成电流以及满足实际应用的最小Pt载量. 结果表明:燃料电池Pt/C电极,阴极产生严重浓差极化的催化层厚度为40 mm;功率密度达到1.4 W•cm-2(2.1 A•cm-2@0.67 V)的电池性能需要3 mm左右的Pt/C阴极催化层,阴极Pt载量为0.122 ...