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dc.contributor.author王日根
dc.contributor.author陶仁义
dc.date.accessioned2019-11-13T02:45:38Z
dc.date.available2019-11-13T02:45:38Z
dc.date.issued2018-01-28
dc.identifier.citation厦门大学学报(哲学社会科学版),2018,(01):148-157
dc.identifier.issn0438-0460
dc.identifier.urihttps://dspace.xmu.edu.cn/handle/2288/173319
dc.description.abstract明代中期以来,漕运河道多遇不畅。漕粮缘河道北运遇阻,南来的漕粮汇聚到淮安后,不得不以山东登莱二州为中转,通过海路向京畿运送漕粮。隆庆以降,由淮安经登莱海运漕粮已具规模,但官方对海运漕粮总是多有顾忌,因而即使是紧急时期,最多只是默许而已。隆万之交旋开旋罢的官方海漕为万历辽东战争期间民间海上力量涉足海运从事粮食贸易奠定了基础,也使得崇祯末期海漕北运再次实现。这条长期以来形成的海运线路曾为镇守东江的毛文龙集团提供了若干便利,淮安民间私人海上团体则成为毛文龙遭钳制后为其输送粮饷的重要依恃力量。淮安海商在逆境中不断寻觅着海运的商机,断续推进着自淮安到辽东的海上商业活动,彰显了海上力量的不竭活力。
dc.description.sponsorship国家社会科学基金重大项目“清代海疆政策与开发研究”(13&ZD093);;厦门大学田野调查基金支持项目(编号2017GF003)
dc.language.isozh_CN
dc.subject明中后期
dc.subject淮安海商
dc.subject海运粮食
dc.subject毛文龙
dc.title明中后期淮安海商的逆境寻机
dc.typeArticle


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