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dc.contributor.author王进
dc.contributor.author郭景华
dc.date.accessioned2019-11-13T02:35:07Z
dc.date.available2019-11-13T02:35:07Z
dc.date.issued2018-02-05
dc.identifier.citation厦门大学学报(自然科学版),2018,57(02):279-284
dc.identifier.issn0438-0479
dc.identifier.urihttps://dspace.xmu.edu.cn/handle/2288/172230
dc.description.abstract针对分布式电动汽车在高速转弯和变道时,由于其高度的非线性特性和参数的不确定性而出现失稳问题,提出了分布式电动车辆横向稳定性模糊滑模控制的方法.首先建立二自由度车辆动力学模型,得到理想横摆角速度和质心侧偏角;其次设计模糊滑模控制器跟踪理想横摆角速度及质心侧偏角,并依据车辆行驶过程中的反馈信息,利用模糊逻辑对滑模控制器中滑模切换函数的系数不断进行调整优化,采用直接横摆力矩控制方法得出期望的附加横摆力矩;最后使用平均分配原则实现附加横摆力矩的控制分配.基于MATLAB/Simulink与Carsim联合仿真的结果表明,所提出的模糊滑模控制方法能够有效地控制车辆姿态并提高其横向稳定性.
dc.description.sponsorship国家重点研发计划(2016YFB0100905);;国家自然科学基金(61304193);;福建省自然科学基金(2017J01100)
dc.language.isozh_CN
dc.subject分布式电动汽车
dc.subject模糊滑模控制
dc.subject横向稳定性
dc.subject直接横摆力矩控制
dc.title分布式电动车辆横向稳定性模糊滑模控制
dc.typeArticle


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