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dc.contributor.author李怡庆
dc.contributor.author施崇广
dc.contributor.author朱呈祥
dc.contributor.author尤延铖
dc.date.accessioned2019-11-13T02:34:55Z
dc.date.available2019-11-13T02:34:55Z
dc.date.issued2018-09-20
dc.identifier.citation推进技术,2018,39(10):2320-2328
dc.identifier.issn1001-4055
dc.identifier.other10.13675/j.cnki.tjjs.2018.10.016
dc.identifier.urihttps://dspace.xmu.edu.cn/handle/2288/172155
dc.description.abstract在传统三维内乘波进气道设计方法的基础上,发展了一种具有乘波压缩特征的前体三维内转进气道气动融合设计方法。通过构造合适的双波入射基本流场,结合斜激波理论,可以推导出一种上游二维乘波流动叠加下游三维内收缩流动的基准流场。在此流场基础上进行流线追踪与气动融合设计,获得了一种乘波前体加三维内转进气道的气动布局方案。对该进气道方案数值模拟研究结果表明:在Ma6.0的设计状态下,该方案流量捕获系数能够达到0.96,总压恢复系数为0.53;而在Ma4.0的非设计状态,该方案流量捕获系数能够达到0.71,总压恢复系数为0.70。此外,与典型的前体二维混压进气道进行对比研究,乘波前体三维内转进气道方案总体性能提升明显,尤其是进气道流量捕获系数在设计状态下较二维方案上升了4.1%。
dc.language.isozh_CN
dc.subject乘波前体
dc.subject三维内转进气道
dc.subject基本流场
dc.subject斜激波
dc.subject高超声速进气道
dc.title乘波前体三维内转进气道气动融合设计
dc.typeArticle


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